市議會今天進行交通部門質詢，阿宗剛剛在質詢中提到，台北捷運月台門建置速度延宕，到現在還剩37個捷運站沒有完成月台門的裝設，其中13站都在淡水線上。淡水線除了是最早通車的捷運線，也是北捷最賺錢的路線，然而10年間卻發生73次落軌事件，佔總共200多次落軌事件中的1/3，其中雙連站就發生了11次落軌事件，造成8人死亡。阿宗認為，捷運公司設置月台門的次序錯誤、工程延宕，變相淪為落軌冤魂的劊子手，應該立即解決問題。
台北市汽車每年以2%速率成長，到8月底已達71萬輛；然而，台北市所有公營、民營、路外汽車停車格總共才17萬格，顯然不敷使用，市府沒有針對停車問題的通盤規劃，卻馬上要在年底實施路外汽車停車格全面收費，實在讓民眾難以認同。阿宗要求交通局應該先檢討停車政策，再討論路外停車格的收費問題。
此外台北市目前有1萬4千多台大型重型機車，然而全台北市的公、民營停車場、路外停車格卻只有47個重機停車格，比例實在懸殊。比較去年和今年的數量，大型重機成長幅度達16%，重機族不該淪為二等市民，阿宗呼籲交通局能夠利用畸零空間增設重機專用停車格，在不影響其他用路人權益的情況下，讓重機族也能安心停車。
Search